慧洋目標價多少、慧洋股利、慧洋ky股價在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

原文標題：慧洋賣船等業外收益貢獻　9月稅前EPS1.8元創新高

原文連結: https://finance.ettoday.net/news/2094591?redirect=1

發布時間：2021-10-05 15:28



原文內容：

BDI指數衝破5,000點，後市積極樂觀，慧洋-KY(2637)今(5)日9月營收為17.09億元，續創
歷史新高，自結營業利益為8.06億元，營利率高達47%；月內因處分兩艘船舶而有處分利
益約100萬美元；另有兩艘船舶解約賠償金收入約2千萬美元，合計貢獻EPS0.72元，自結
單月稅前盈餘13.40億元，稅前EPS1.8元。

累計2021年前三季合併營收為129.82億元，自結前三季稅前盈餘為51.43億元，每股稅前
盈餘為6.89元，營益率自6月以來維持40%以上，散裝市場目前仍處於供不應求的狀態，慧
洋後市維持積極樂觀。

慧洋並於9月份董事會再通過新造船計畫，預計以不高於5,600萬美元（約新台幣15.5億元
），增購兩艘高規格節能減碳散裝貨輪（Handy / 40,000 DWT），目前公司共有15艘新造
船訂單。

展望未來，在全球大宗原物料及穀物需求並未減少，船舶供給狀況仍吃緊，而2023年的環
保新規更加速老舊船舶的淘汰，慧洋過去在谷底造船的效益已顯現，營運可望穩健走揚。

受惠海上船舶周轉率持續低迷，全球進入搶船時代，累計前三季合併營收達129.82億元，
自結稅前盈餘51.43億元，每股稅前盈餘6.89元。

慧洋說明，本月份有業外賠償金收入約2千萬美元，係因租家考量未來環保要求而提前解
約不符未來減碳標準之長約船舶，目前該船舶已找到新的租約，而公司亦積極研究完成現
成船改裝等議題，以符合未來環保法規要求。

慧洋指出，今年以來散裝航運淡季不淡，樂觀預期運價高檔可持續到年底，慧洋表示，9
月份波羅的海乾散貨指數（BDI）突破5,000點大關，為2007-2008年以來新高。先前中國
與澳洲貿易關係緊張，限制澳洲煤礦進口總量，造成用電危機，除了工業生產外，亦直接
影響港務裝卸貨作業流程，使塞港問題更雪上加霜，而未解決能源不足問題，未來中國是
否擴大從其他國家採購燃煤，慧洋將靜觀其變。

第四季即將進入巴西鐵礦砂開採及北美穀物收成出貨旺季，各國對原物料的需求仍居高不
下，加上美、印等國亦通過基礎建設法案，鋼鐵礦需求加大，均需靠散裝貨輪來運輸，加
上過去市場造船量低，散裝航運仍處於缺船狀態。
除了過去造船數量低，2000年大量生產的中小型船舶亦將到達使用年限，2023年的新環保
法規將大幅影響全球船舶供給，而慧洋過去維持一貫穩定造船政策，目前船隊規模達134
艘，平均船齡僅7年，且高達五成以上為新型節能船，且更受惠於此，在航運谷底造船策
略更深化慧洋與造船廠合作關係，在現今無產能提供給散裝船的情況下，慧洋今年已向船
廠訂購7艘最新節能散裝船，拉大與同業的競爭差距。

展望未來，慧洋樂觀散裝榮景能夠繼續維持，然慧洋並不因此放慢腳步，未來將持續汰換
老舊或非節能船舶，目標打造全節能船隊，此外更積極挑戰未來的環保法規，研究最新減
碳方針與改良船舶碳排技術，打造最先進散裝船隊。


心得/評論： ※必需填寫滿20字

藍董日前曾表示散裝榮景至少持續五年.

噓噓東說過一樣的話,但是藍董的話份量不一樣

藍董自己持有慧洋超過四成, 八月還再加碼300多張


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藍董本人專訪有提過自己持股慧洋近半. 大股東名單裡面看一下，像持股近7%的百世多麗
法人代表就是藍董本人.另外像什麼麒麟船務,慧文投資,金貴投資等,
董監事名單都是同樣幾個人交叉來交叉去的, 有的公司登記地址還跟慧洋同一棟XD

推 tomdavis: 賣船拿現金!!! 10/05 16:14
→ nccufinance: 咕嚕咕嚕 10/05 16:15
→ blessman520: 丸子 已經賣傳換現金惹 10/05 16:16
推 dtarc: 懂賣 10/05 16:16
→ blessman520: 這船票我不要惹 錢還我不玩惹 10/05 16:16
推 manson1011: 現船放空 10/05 16:17
推 aegis43210: 舊船要改裝哦，划算嗎? 10/05 16:17
推 jerrylin: 原來有賣船 難怪賺那麼多 10/05 16:18
推 jj782995: 所以本業還是可憐 10/05 16:18
→ guilty13: 我越想越覺得奇怪 這個租家是不是被誆了? 10/05 16:19
→ krezev: 連船都賣了 10/05 16:19
→ aegis43210: 重點不是賣船，是解約 10/05 16:20
→ AustinRivers: 這操作厲害 10/05 16:21
→ aegis43210: 慧洋可能和租家說改裝時間要很長吧? 10/05 16:21
推 nautasechs: 是不是有人沒看內文，賣的是什麼船上網查一下好嗎 10/05 16:21
噓 piercingX: 賣船跟增資買大樓哪個比較惡劣 10/05 16:24
推 HERJORDAN: 慧洋的老闆很有遠見，早在2013年左右就開始規劃新的環 10/05 16:25
→ HERJORDAN: 保船了，他的營運模式是以出租船為主，不是自運，可以 10/05 16:26
→ HERJORDAN: 保證長期獲利，然後現在賣掉的船是淘汰掉的舊船，是已 10/05 16:26
→ HERJORDAN: 經有新船進入之後才賣掉的多餘舊船 10/05 16:26
推 devidevi: 對方解約賺2000萬美元 10/05 16:26
→ HERJORDAN: 拿去跟買大樓比較的一定是那種內文都沒看的一擊脫離仔 10/05 16:27
→ asd10223: 租家這個操作感覺好怪 10/05 16:27
推 Chanceux: 有多少人不愛看內文XD 10/05 16:27
→ HERJORDAN: https://www.google.com/amp/s/www.businessweekly.com 10/05 16:28
→ HERJORDAN: .tw/magazine/AMP/Article_mag_page.aspx%3fid=7004202 10/05 16:28
→ guilty13: 首先怪異的點在於 如果是不符要求 那麼你幹嘛租長約? 10/05 16:28
→ HERJORDAN: 商業雜誌多看看，可以理解很多東西，藍董算是非常有遠 10/05 16:29
→ HERJORDAN: 見的企業家，慧洋在散裝業裡也是長期獲利的資優生 10/05 16:29
→ guilty13: 租船我太熟 我再問一下行業內的人看看 這個賠償金額 10/05 16:29
→ guilty13: 不熟 10/05 16:29
→ TMDkid: 顆顆 10/05 16:29
→ guilty13: 是大概簽幾年的程度才會賠到這個金額 再去了解看看 10/05 16:30
推 aegis43210: DAC好像也是這種玩法? 10/05 16:30
→ HERJORDAN: 不符合要求是因為歐美法規的改變，這從很久以前就確定 10/05 16:30
→ HERJORDAN: 的，所以他們才從2013就開始規劃新船 10/05 16:30
推 chencjj: 賣船還能獲利，不是折舊攤提嗎？ 10/05 16:30
→ a52655: 3年ㄅ 10/05 16:30
→ guilty13: 再者 長約內如果要進塢改裝 是否算在租家租期內 10/05 16:31
→ HERJORDAN: 啊，抱歉，以為是在講環保法規 10/05 16:31
→ a52655: 2000萬鎂我也看不懂== 10/05 16:32
→ guilty13: 這就要看租賃界的慣例了 以平常思維下 應該不會算在內 10/05 16:32
推 Rex1009: 這個操作好怪異 為什麼是在這個時候解約 10/05 16:33
→ guilty13: 如果不算在內 應該也是雙方合意終止才對 怎麼會是毀約? 10/05 16:33
→ HERJORDAN: 現在船很缺啊，缺到二手船都能賣到很好的價格，而且折 10/05 16:33
→ HERJORDAN: 舊攤提是算在你船還持有的時候，因為每年都會折舊，算 10/05 16:33
→ HERJORDAN: 是負債才需要攤提，你直接賣掉了當然算獲利，這是會計 10/05 16:33
→ HERJORDAN: 上計算的差異 10/05 16:33
→ a52655: 日租算4萬，可以撐250天，到底是多盤的約== 10/05 16:34
→ guilty13: 白話來說 我明知道你這條船沒有改裝過不了規定還簽長約 10/05 16:34
推 t73697: 搞不好租家真的是盤子（？ 10/05 16:35
→ a52655: 現在二手船很多都比當初造價貴，這樣折舊會怎麼算? 10/05 16:35
推 nodnarb1027: 散裝旺五年幹嘛賣船？ 10/05 16:35
推 NEX4036: 環保問題 要淘汰高碳排的舊船吧 10/05 16:36
推 freeclouds: 原來是靠賣船賺錢 這招很棒 10/05 16:37
推 king2004306: 內文不就有說了嗎?目標打造全節能船隊，賣的都是舊船 10/05 16:37
→ guilty13: 先排除租家是笨蛋的可能性 因為這幾乎不可能 10/05 16:37
推 Tab: 即將跟陽明黃金交叉 10/05 16:38
→ king2004306: 慧洋有在簽一年約，舊船簽一年還是可以在2023年前結 10/05 16:40
推 formk: 2艘應該還好吧 10/05 16:41
→ guilty13: 毀約這操作常見 但是這個理由太怪了~ 10/05 16:43
→ king2004306: 租家解約推測是有物色到其他節能船，怕舊約到期到時 10/05 16:43
→ king2004306: 又接近2023，沒有節能船可以租損失更大 10/05 16:44
→ icedog122: 丸子，開始賣船了 10/05 16:45
→ king2004306: 未來幾年缺船，散裝日租金還沒到天花板，應該有算過 10/05 16:46
→ doglegbow: 要淘汰掉的船，不賣要幹嘛！而且賣船才佔EPS0.03... 10/05 16:46
→ guilty13: 我的疑問就是這裡阿~屆時不符規定的船怎麼當初會簽約? 10/05 16:46
→ king2004306: 印象中環保法規一拖再拖，當時簽約可能還沒確定時程 10/05 16:49
→ guilty13: 2020 1月就開始"最後"限排了 那個法規沒拖那麼久 10/05 17:03
推 HERJORDAN: 藍董8月的確有加碼300張，但是那個持股比是錯的，40%是 10/05 17:03
→ HERJORDAN: 質押比 10/05 17:03
→ mit2502: 合理 怕節能船之後租不到或太貴 先把舊船解掉 去租節能先 10/05 17:04
→ zalasas39: 空就對了 隨便空 隨變賺 10/05 17:05
推 llloo951: 樓上加油空 10/05 17:08
→ guilty13: 算了 感覺太鑽牛角尖了 搞不好人家先毀再租我們也不知道 10/05 17:14
推 faint3015890: 漲跌比較重要 10/05 17:16
→ guilty13: 我還特地去看MARPOL 跟MPEC 去找時間 想想也是浪費時間 10/05 17:18
推 hobbes: 說要空的快去空，做空做多那邊肉比較多還不知道嗎？ 10/05 17:27
推 playbos: 賣船 奸詐 厲害 10/05 17:55
推 rebel: 很合理啦 歐洲法規說變就變 五年前簽的約跟現在環境差很多 10/05 18:00
→ rebel: 了 五年前可能全世界都沒幾台特斯拉 而且這些很多都是大租 10/05 18:00
→ rebel: 家 退掉兩艘船可能都佔不到1% 10/05 18:00
推 luckysafe: 賣船票算什麼，直接賣船賺爛 10/05 18:17
推 HERJORDAN: 我是單純看藍董本人持股的數據是20幾% 9月份的數據，然 10/05 18:34
→ HERJORDAN: 後看到他質押比是40%，所以覺得你是看錯，至於其他人掛 10/05 18:34
→ HERJORDAN: 名的能不能算他的我是不清楚 10/05 18:34
推 julian42: 不買船還賣船 10/05 18:54
推 HERJORDAN: 又一個不看內文的，人家是進新船之後淘汰舊船 10/05 19:09
→ hutten: 買大樓哪有賣船爽XDD 10/05 20:33
推 pttstock: 買新賣舊很正常 越舊的船維護成本高 10/05 20:34
推 buud: 會癢該噴一下了吧... 10/05 21:10
推 yvanne: 笑死，一堆看不懂的說賣船賺爛，現在市況這麼好，留著賺 10/05 21:30
→ yvanne: 更多幹嘛賣，賣舊船是既定的策略，不然近百艘節能船怎麼 10/05 21:30
→ yvanne: 來的 10/05 21:30
推 LifeWalker: 業外？ 下去吧 10/06 00:48